枫最终还是在给蒙托亚让车的两圈之后选择提前进站
  他的燃油系统故障并没有随着他接近两圈的努力而有任何的改善。此时的威廉姆斯车队的维修区当中又是一阵兵荒马乱的忙碌。不过即使如此，也不一定能够确保叶枫的赛车的问题就能够得到妥善的解决。
  像这种让赛车半死不活的机械故障其实也是每个车队最怕见到的赛车问题，因为这种故障和爆胎、爆缸那样的索性让让赛车彻底完蛋的问题不同，出现这类故障的赛车跑倒还可以继续跑，但就是不能完全发挥出其100%的能力。而且找起问题根源来也相当复杂，即使有先进的电子侦测设备以及车手自身的驾驶经验进行辅助判断，想要在一场正式比赛的高强度对抗当中、想要在如此多的紧密契合、联动的设备当中找到故障的根源，无疑是一件类似于大海捞针的活计。
  因此，大多数的车手和车队在遭遇到类似赛车故障之后所能选择的无疑就是尽量让赛车坚持到完赛，至于这场比赛的成绩就得看这名车手的运气了。故障如果能够迅速自行消失，那么还能勉力一拼，如果无法被排除的话，那么想要获得名次就只能是一个美好的梦想了
  不过，叶枫此时有一点的优势就是他在故障的预判上有塞纳这位在赛车改装、维修上同样已经有着出神入化级别的大师在一旁帮助，虽然车神并没有直接告诉叶枫该如何解决今天地赛车问题。但是给他提点的一个燃油系统故障已经给老叶和威廉姆斯车队上下提供了明确地解决故障的方向。因此，在付出了将近27秒左右的进站时间之后。叶枫的那辆fp4-19b的恶运还在继续，相比较而言，仅仅在开始时出现一点小故障的叶枫和威廉姆斯来说已经够幸运了！
  而随着莱科宁的退赛引起的波澜，比赛也开始随之进入今天第一次赛车进站的**。在前面的赛车陆续选择进站之后。已经进过站并且此时是重载油策略的叶枫的名次也随之暂时提高到了第九位，而渐渐感觉到赛车正在朝好的方向改进的老叶也知道想要在这场比赛里还能有所收获的话，那么此时无疑就是他最后的一个机会了。
  打定主意，老叶再一次毫无顾忌地踩下了自己赛车的油门。在充满了很多慢速弯道的匈格罗宁赛道上。老叶开始施展开自己并不完美的揉合了两种精华的过弯技巧。而即使在今天动力学组件的小下压力调教之下，f