回到办公室的林致远，开始对飞翼布局下手，轰10D隐身战略轰炸机（1979年飞翼布局试验机）。·s*h\u!y^o·u¨k¨a\n~.~c`o?m^
  对标目标，美国B-2 Spirit（但技术不成熟，性能受限），定位林致远早期飞翼验证机，技术超前但存在缺陷 。
  核心参数（合理推算版），动力系统，发动机，4台涡扇10C（单台推力 14.5吨，总推力58吨）。
  问题，1979年飞翼布局的气动控制技术不成熟，发动机匹配性差，油耗高于常规布局。
  对比，B-2使用4台F118-GE-100（单台8.6吨，总推力34.4吨），但飞翼设计优化+现代飞控降低油耗。\如.雯¨枉_ -罪′辛·章\踕+庚-薪^快_
  飞行性能，最大航程，8000-10000公里（实际作战半径约3500km），原因，飞翼布局内油空间大，但早期飞控效率低+发动机油耗高。
  对比，B-2航程12000km（现代飞控+高效发动机），最大速度0.8马赫（亚音速，飞翼布局阻力限制）。
  实用升限13000米（低于B-2的15000米，因材料限制），隐身与载弹能力，隐身性能。\雨轩阁小说网` `冕.沸?岳?黩!
  RCS（雷达反射面积），约0.1-0.5㎡（优于B-52，但不如B-2的0.001㎡），缺陷1979年隐身涂料技术不完善，高频雷达仍可部分探测。
  载弹量，内置弹舱12-16吨（飞翼布局弹舱空间有限，无法外挂），对比B-2载弹量23吨（成熟设计）。
  材料与电子系统，机体材料，碳纤维蒙皮（减重但强度不足，易裂纹），钛合金框架（部分承重结构，成本极高）。
  航电系统，简化版AESA雷达（探测距离150km，性能不稳定），模拟电传飞控（反应迟缓，需手动辅助）。
  技术代差，飞翼布局需要计算机辅助飞控，但1979年芯片水平不足，导致操控笨拙。
  隐身涂料依赖化工技术，1979年无法量产耐高温吸波材料，战略定位，作为技术验证机，仅生产3-5架，用于积累数据。
  实战中仅执行，夜间渗透任务，避免与敌方雷达正面接触，林致远通过“未来知识”提前研发，初步隐身涂层（降低RCS至0.1㎡）。
  采用人工强化训练，飞行员需200小时模拟器适应飞翼操控，轰10D轰炸机失败林致远商说道。
  “叶小满同志，能不能重新将碳纤维材料升级到碳纤维1000，还有隐身涂层，也重新研制出来。”
  叶小满说道，“林致远厂长，我先将隐身涂层材料搞出来，碳纤维后面再搞，”林致远点头。
  因为自己工作忙碌，他没有时间来对隐身涂层，还有碳纤维材料升级，因为涡扇10C发动机要升级。
  上面的命令下来，轰10C搞出来，自己也太着急，将涡扇10D搞出来，耽误了大半时间。
  这才让自己忙碌起来，如果不是轰10D飞翼布局制造，现在涡扇10H发动机己经改进好了。
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