“300 ft”（300英尺）
  “200 ft”（200英尺）
  “100 ft”（100英尺）.....
  驾驶舱内。
  飞机的高度提示声不绝于耳。
  经过刚才的‘甩尾’，飞机的下降率果然快了不少。
  短短不到两分钟的时间。
  飞机的高度就已经从100多米骤降到了30多米。
  要知道。
  干线窄体机的下降率在100英尺/分钟至200英尺/分钟属于最佳值。
  100英尺约等于30米。
  也就是说。
  飞机在一分钟之内下降30米到60米属于最佳值。
  现在这架波音737-800在不到两分钟的时间就骤降了100多米。
  岂止太慢？
  而是太快了。
  快得几乎要砸在地面上了。
  不过陆轻舟丝毫没有察觉异样。
  而是目光死死的盯着飞机主控台上的空速表。
  因为和飞机速度依然保持在145节比起来，下降率稍微快一些算个屁呀。
  是的。
  飞机现在的速度依然在143节左右。
  比波音737-800飞机降落最快速度足足快了3节。
  也就是足足快了6公里每小时。
  可别小瞧了这区区的‘6公里每小时’。
  要是陆轻舟处置不当。
  很有可能会导致飞机彻底刹不住，冲出跑道。
  不过现在陆轻舟已经没得选了。
  因为已经没有高度和角度让他再一次‘甩尾’了。
  现在跑道近在咫尺。
  所以别说现在飞机的速度依然143节。
  就算是150节。
  他也要硬着头皮落地。
  塔台。
  林沐瑶已经站起来了。
  透过落地玻璃窗，眼睛一眨不眨的看着远处跑道。
  当她看到这架波音737-800客机出现在了视线尽头，彷佛自由落体一般从天空中骤然‘掉下来’，而且速度太快了，几乎眨眼功夫就飞到了跑道上空。
  林沐瑶的脸上顿时露出了紧张和担忧。
  拳头捏的紧紧地。
  嘴巴微微张开。
  脚尖不由自主的踮了起来，眼神不敢移开分毫。
  不只是她。
  塔台大厅内。
  不少管制员现在也全都将注意力投放在了这架波音737-800客机上。
  当他们发现这架飞机的速度太快的时候。
  也都浮现了一丝担忧。
  轰隆隆~~~轰隆隆~~~
  飞机发动机的引擎声在跑道上空炸响。
  这架波音737-800客机已经高高昂起了机头。
  就像是一只正要展翅高飞的雄鹰。
  前后起落架早就已经释放成功，就等着触地了。
  嘭！
  就在这时。
  一声沉闷声突然响了起来。
  是飞机后起落架着陆成功了。
  就在后起落架触地的一瞬间，一股巨大的反弹力就作用在了飞机机身上。
  这股反弹力太大了。
  所以马上又将飞机给弹了起来。
  弹至半空。
  海豚跳？
  突如其来的变故瞬间让陆轻舟悚然一惊。
  陈冰冰和飞机上的其他人则被吓懵了。
  他们虽然不知道飞机陷入了‘海豚跳’死亡陷阱。
  但知道飞机现在的状态一定不太好。
  所谓‘海豚跳’。
  是指飞机在飞行，尤其是降落的过程中发生的一种异常俯仰震荡现象。
  一般情况下，造成飞机‘海豚跳’的原因主要是飞行员操作不当，没有把飞机拉成两点着陆姿态，而是以重三点姿态接地。
  所以飞机就像是狠狠的砸在跑道上。
  导致前后起落架的减震装置产生较大的反弹力，使得飞机上仰增大迎角，升力增大而跳起。
  就像是跃出海面的海豚。
  故而称之为——海豚跳。
  不过造成飞机‘海豚跳’的原因不仅仅是飞行员操作失误，重三点姿态接地。
  下降率太快，速度太快也有可能造成飞机‘海豚跳’。
  ‘海豚跳’是飞机着陆阶段最危险的现象之一。
  如果处置不当。
  轻则还会让飞机不断地颠簸，上下摇摆，起伏不断。
  如果严重的话。
  可能造成起落架或者机身断裂。
  甚至飞机不受控，酿成空难事故。
  所以如果飞机‘海豚跳’，最佳的处置方式是立即执行复飞。
  马上将油门阀档杆推到底。
  让飞机恢复充足动力。
  同时保持好方向控制并放低机头，选择最安全的爬升姿态。
  给机组再来一次的机会。
  但是陆轻舟现在哪有‘再来一次’的机会？
  所以复飞自然被他paSS掉了。
  既然不能复飞。
  那就再赌一回吧。
  所以就在飞机被弹至半空，又即将砸在地面上的时候。
  电光火石之间。
  陆轻舟在心里就已经有了决断。
  只见他立即轻轻向后拉动操作杆。
  另一只手则持续给飞机进油。
  让飞机保持充足的动力。
  但是动力又不足以产生升力让飞机复飞。
  而是让飞机以一种十分诡异的方式，贴着跑道继续飞行。
  是的。
  陆轻舟虽然没有复飞。
  但也让飞机贴着跑道持续飞行，化解‘海豚跳’带来的反弹力。
  也让后起落架的减震装置得到缓冲。
  不过飞机动力不足以让飞机坚持多久。
  短短几秒后。
  陆轻舟果断向前下压操作杆。
  同时也将油门阀档杆复飞。
  彻底切断对飞机的供油。
  这架波音737-800客机贴着跑道大概飞行一两百米。
  飞机的后起落架再一次触地。
  不过这回。
  因为有了缓冲。
  所以飞机的反弹力远远小于上回了。
  飞机仅仅只是稍微颤抖了一下。
  然后后起落架的轮胎就沿着跑道开始快速滑跑起来。
  陆轻舟继续向前压杆低头。
  嘭！
  前起落架也重重砸在了跑道上。
  有了后起落架缓冲。
  前起落架就掀不起多大风浪了。
  这架波音737-800客机就像是一匹脱缰的野马，开始在跑道上狂奔起来。
  前后起落架先后触地成功。
  陆轻舟一直紧绷着的脸色总算稍稍和缓了一些。
  但是他知道。
  现在还没有到‘弹冠相庆’的时候。
  所以依然握紧操作杆，保持飞机笔直向前滑行姿态。
  这时候汇聚到扰流板已经自动被拉起来了。
  有了扰流板的帮助。
  飞机的滑行速度果然逐渐慢了下来。
  但是这还没完。
  如果仅仅依靠扰流板减速。
  飞机很快就会冲出跑道的。
  所以当飞机沿着跑道滑行了大概几百米。
  陆轻舟终于腾出手来了。
  果断启动飞机的刹车装置。